G-WHEEL Bikeを楽しもう

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４／１７　オイル交換後
少し走っただけなのに、
オイル漏れ発見。(T　T)

オイルのせいかな？(^^;)




前回　オイル漏れ修理に使った日産のシールパッキンは
色がベンガラ色で不評だったので　(^^;;

トヨタのシールパッキン　ブラック　V9350-0113
を使ってみる。

・・・・オイル漏れが止まることを祈る。








オイルパン部分

ベンガラ色の部分を
トヨタのシールパッキン　ブラックで上塗りして、
黒色にしました。

どうみても、そろそろ危ないチェーン

・・・・・　たるんでるし。。。



ネットで適合を調べて、
530サイズ　108か110らしい。

かしめタイプだと　専用工具が要るので、
交換が簡単そうな、
江沼チェーン
　EK 530SR-X 110L SLJ
ここらあたりのチェーンで良いかなと。(*^^)

3000円のチェーンは怖いし、
ゴールドチェーンは　高いし、派手すぎる。(笑)



チェーン交換したことないのですが・・・・
ネットで調べて

まずはチェーンを切るらしい。
とはいうものの、チェーンカッターもないので・・・
　

グラインダーで　ジョイントの頭を削る



ドライバーでこじって、叩いて(^^;;　ジョイントを外す。



新旧チェーンをつないで　入れ替え。



付属のグリスをたっぷり塗って

つなごうとしたら、チェーンが長すぎて張りの調整が出来ない。(^^;;



仕方なく
新品チェーン　１コマカット(^^;;

108Lが正解らしい

※たぶん、108とわかっていたものの、
108のチェーンは何故か値段が高いので
110を買っておいて、長ければ　最悪切れば何とかなる。と、思っていた私(^O^)





ナットを締めて



頭をポキッ



小さいＯリングをつけて　完成。




17mmボルトをぬるめて、
車載工具の特殊工具で　チェーンの調整。


少し試乗してみて、

　・・・一応外れないみたいだ。＼(^▽^)／

前に入れていた10W-50は、
なんかニュートラルが出しにくかったので、
メーカー指定の10W-40にしてみました。

ある日、

何気に見たら、

緩んでて・・。ヽ(￣￣￣∇￣￣￣;)ノ



こうなるはずが・・・




ネジがなめてて、



締められず。。ヽ(￣ー￣ )ノおてあげ

買った時は　
フレームに燃料タンクが押し込められていて
なんとか取り付いていたカウル。

しかし、、、



燃料タンクが膨らんだのか?フレームの間に、
タンクがきちっと入らなくて、カウルがつけられない。(T0T)


タンクの先端の取付穴は　
取り付ける場所も無く、最初から締められてないし。。。ヽ(￣￣∇￣￣;)ノ



フレームに、
タンクが割れそうなくらい押し込まないと
カウルが取り付けられない

仕方なく、ステーをつけて取付穴をずらすことに。

　プラス　クッション追加

　　　　　　　


なんとか、カウルが取り付けれる状態に。